LA SIGNALISATION FERROVIAIRE
Les signaux de fin de voie et de manoeuvre VIESSMANN 4516 sont impressionnants de technologie et de réalisme. Non seulement l'authenticité de leur lumière blanche est parfaite, mais leur fonctionnement est strictement identique aux signaux réels : sous la table se loge une tige de 10 cm dans laquelle un moteur actionne une minuscule tige métallique qui fait doucement pivoter la barre noire de façade, exactement comme dans la réalité. On peut voir sur les photos du haut les deux différentes positions du signal.
Les photos du bas montrent l'arrière des signaux. La même tige métallique qui actionne le pivotement de la façade fait aussi monter sur la face arrière un cache qui occulte une deux lumières blanches, comme dans la réalité. A gauche, les deux feux sont visibles quand la barre de face est horizontale. A droite un des deux feux est occulté, ce qui correspond à la position oblique de la barre de face.
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Signaux distants et signaux d'arrêt : s'agissant d'un réseau de démonstration ayant pour but de présenter un ensemble de ce qui se réalise dans le domaine, nous avons sacrifié à la réalité française et choisi des signaux internationaux. Il s'agit en l'occurence de références Fleischmann 6221 (Signal distant) et Fleischmann 6226 (Signal d'arrêt) , représentés sur les photos ci-contre dans leurs deux positions. Le feu vert / orange du signal distant est coordonné avec le feu vert / rouge du signal d'arrêt. |
Ils peuvent être commandés soit manuellement par un interrupteur ON/OFF Fleischmann 6923, ou automatiquement par la position des aiguillages concernés. Sur ce réseau les deux types de commandes ont été installés pour permettre la démonstration des deux systèmes.
Un autre interêt de ces signaux est qu'ils peuvent également si on le souhaite agir sur le train, qui ralentira automatiquement après le signal distant à l'orange et s'arrêtera au signal d'arrêt s'il est au rouge. Il suffit d'isoler les sections concernées par des éclisses isolantes et de suivre le schéma de câblage fourni avec les signaux.
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Ces photos illustrent le fonctionnement des signaux distants et d'arrêt en branchement coordonné avec les aiguillages concernés.
Nous sommes ici près de la sortie de gare (voie de gauche) alors que sur la photo de gauche l'aiguillage sur notre voie est en possiton "tout droit". Le feu est donc au vert pour nous et rouge pour la sortie de gare. Photo de droite, le changement de position de l'aiguillage a automatiquement inversé les feux. |
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Le même dispositif, mais vu en enfilade en pleine voie. Au premier plan le signal distant est lui aussi actionné par la position de l'aiguillage de sortie de gare. Au loin on distingue les deux feux que nous avons vus ci-dessus. |
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